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《青岛市轨道交通线网规划(2012)》符合率先科学发展、实现蓝色跨越，加快建设宜居幸福现代化国际城市的新目标。本次轨道交通线网规划修编工作于 2010年启动，历经城市总体规划调整的全过程，于2011年明确了近期建设重点，对原线网进行了局部调整后，完成了《青岛市城市轨道交通近期建设规划》 (2013年～2018年)的编制工作。在与《青岛市城市总体规划》(2011-2020年)和其他重要规划充分对接后，进一步明确了编制思路、编制方向 和重点，形成推荐线网方案。
本次轨道交通线网规划修编工作继承了以往的轨道交通规划研究成果，在初步报告和中间报告研究阶段对原有的规划方案进行了认真的梳理和总结，对国内外多 个城市的轨道交通规划和发展情况进行了研究和分析，对未来青岛全市域范围内的交通需求进行研究，并提出轨道交通线网规划方案，符合《青岛市城市总体规划》 (2011-2020年)和青岛市空间发展战略要求。
根据市政府批复的《青岛市轨道交通线网规划(2012)》，青岛市轨道交通系统分为两个层次——市区轨道交通线路和轨道交通快线，提出与总体规划年相 匹配的2020年线网和远景年线网。2020年线网总长420.6公里，其中市区线(M线)共计7条，长约230公里，快线(R线)共计3条，长约 190.6公里;远景年线网总长为814.5公里，其中市区线(M线)共计10条，长约353.7公里，快线(R线)共计9条，长约475.8公里。
轨道交通快线构建了以环胶州湾线路为中心的放射型线网，形成“一环四线”，将外围组团、新城与中心城区快速相连，实现“全域统筹”;市区轨道交通线网 在东岸城区线网加密的基础上，在西岸城区、北岸城区内部形成了相对独立的轨道交通网络，并通过跨海线路和轨道交通快线与东岸城区线网相连，形成“三城三 网，网间互联”的基本形态。轨道交通快线与市区轨道交通线网在城市中心区外围进行了良好衔接，发挥了不同系统的优势，增强了全域线网的客流吸引力。
